0-100 km/h: Keine Angabe
0-200 km/h: Keine Angabe
100-200 km/h: Keine Angabe
Ladedruckaufbau ab: 2000 U/min. (Erstmaliges
dauerhaftes überschreiten von 1100mbar Ladedruck)
Voller Ladedruck 0,95bar bei 3550 U/min.
(Die Beschleunigungswerte sind bei frontgetriebenen
Fahrzeugen sehr vom Training und einem optimalen Start abhängig.
Sie geben daher nur bedingt Auskunft darüber, wie schnell
das Auto tatsächlich ist)
Setup:
modifiziertes 2008er MKR
B16 2 Liter Turbokit
Kugelgelagerter Garrett GT Turbolader
MKR - Stahlflex Ölleitungen aus Teflon
MKR - MKR Stage 2 Ladeluftkühler
MKR - Medusa Style Edelstahlkrümmer
MKR - Downpipe
MKR - Abgasanlage inkl. MKR MSD und MKR ESD
RC Einspritzdüsen
Walbro Hochleistungskraftstoffpumpe
Komplett revidierter und verstärkter 2 Liter
Motor nach MKR Spefizikationen auf Basis eines B16A1 Motors
MKR - Turbo Motormanagement v3
MKR Hochleistungs Allumimium full-size Wasserkühler
mit high-flow Lüfter
Ladedruckanzeige
Verbesserungsvorschläge / Kommentare von MKR:
Die Leistung dieses Setups musste von uns aufgrund
des EJ2 Basischassis und des daraus resultierenden unzureichenden
Fahrwerks (keine Stabis, instabile Querlenker, etc.) gezielt gedrosselt
werden da sich bei höheren Leistungen ein lebensgefährliches
Fahrverhalten einstellte. Wir raten daher bei diesem
Fahrzeug dringend zu einem Umbau aller Fahrwerkskomponenten um
das volle Potential des Setups auszureizen.
Durch den Einsatz eines "MKR Stage 1 - 2
Liter Zylinderkopfes" liese sich eine deutliche Leistungssteigerung
erzielen. Zu erwarten ist eine deutliche Leistungssteigerung über
den gesamten Drehzahlbereich, sowie die Möglichkeit der Anhebung
der Drehazhl auf min. 8700 U/min. was zu einer deutlich höheren
Maximalleistung ohne negative Folgen für die Mid- und Lowend
Leistung führen würde.
Das Turbokit sowie der Motor werden derzeit definitiv
vom restriktiven Zylinderkopf eingebremst.
